全球首座可自航的自升式海洋平台交付 　　 　　6月29日，中远船务工程集团有限公司为美国Remedial offshore公司建造的SUPER M2多功能自升式海洋平台“瑞美蒂”号，在南通中远船务工程有限公司交付。
这是全球首座具备自航能力的自升式海洋平台，也是中远船务集团自行设计、建造的又一创新型海工产品。

　　该平台主要为海洋钻井平台提供修井、完井等辅助服务，并可作为自升式起重平台。
该平台配备先进的动力定位系统和海上作业装备，可作为多功能海洋工作平台实施海上作业，能大幅度地提高海洋石油的开采率。
其结构建造的核心技术――海洋钻井平台桩腿“齿条总成”项目的创新研究，填补了国内空白。
今年5月，该平台进行了升降试验，各项技术指标均达到设计要求，得到了船东的高度评价。

　　
　　国内绞刀功率最大的挖泥船交付
　　
　　6月6日，国内自行设计建造、绞刀功率最大的绞吸式挖泥船――广州文冲船厂有限责任公司为上海航道局建造的3500立方米／小时绞吸式挖泥船“新海豚”号完工交付。

　　“新海豚”号总长104.4米，垂线间长85，4米，型宽19，6米，型深5，2米，结构吃水3，75米，绞刀功率达到2200千瓦，是文船公司迄今建造的最大绞吸式挖泥船。

　　
　　瑞特成功开发新型船用中压配电板
　　
　　日前，江苏省常熟市瑞特电器有限公司最新研制的新型船用中压配电板顺利通过了出厂前的各项技术指标测试，即将交付用户。
该公司历时两年的大容量舰船用中压配电板研制工作终于画上句号。

　　该型号的配电板为抽出式开关柜，是船用三相交流50赫兹中压电力系统单母线及母线分段系统的小型化舱内成套配电装置；额定电压为3-12千伏，额定频率有50赫兹和60赫兹两种，额定电流为630-1600安，外壳防护等级达到IP42，设备耐潮湿性能、船体倾斜和摇摆、霉菌和盐雾等技术指标都符合相关船级社规范要求。
该配电板由柜体和手车两部分组成，基本框架为板式组合装配结构，柜体内用接地的金属隔板分隔成3个独立的高压室和1个控制室，3个高压室(广东深圳专业医疗仪器外形工业产品设计基于符号学的产品设计应用研究手车室、电缆室、母线室)都有独立的顶部泄压通道及缓冲室，以释放缓冲内部故障所产生的高压灼热气体。

　　瑞特电器公司首制的新型船用中压配电板，将用于宁波一家航运公司订造的6000立方米挖泥船上，这是国产大容量船用中压配电板首次应用在大型挖泥船上。
此前，由于国内市场上的船用中压配电板所采用的690伏特电制配电板，并无国产化成本优势，其电站容量无法满足挖泥船要求。
瑞特电器公司率先完成了船用中压配电板的国产化，这将对国内船用中压配电板市场的发展起到积极推动作用。

　　
　　三晶变频器配套中国首艘观光潜艇
　　
　　海南三亚观光潜艇是中国唯一的一艘观光潜艇，全业界只有8艘。
它由四个电机作动力驱动，其中由两个作前进驱动，一个作左拐弯驱动，另一个作右拐弯驱动。

　　改造前是由芬兰公司生产的逆变驱动器，由于使用的是以前的技术，主要的功率模块是GTR，控制主板的分立元件多，集成度低，抗干扰能力差，所以经常发生各种故障，驱动力矩不够，影响前进速度(从0-50赫兹需要10秒钟)，而且每次维修都需要从芬兰请工程师过来调试，维修时间长，维修费用高。

　　在2004年3月份通过广州三晶电气公司用变频器代替原驱动器后，各种问题都得到解决。
驱动力矩也比以前大很多(只需5秒钟就可以加带到50赫兹，转矩提高了200％)，提高了工作效率(每天多送客人两次出海观光)，故障率低，节省了维修费用。

　　
　　中国科考船装备ABB电力推进系统
　　全球领先的电力和自动化技术集团ABB近日宣布，中国自主设计并制造的深海海洋科学综合广东深圳专业医疗器材研发工业产品设计产品设计的时尚与实用考察船将采用ABB先进的Azipod吊舱式电力推进系统，大幅提高船舶燃油效率，显著降低废气排放。

　　ABB向这艘科考船提供了两套1，9兆瓦紧凑型Azipod电力推进系统，以及包括四套发电机、配电板、变压器、变频器、功率管理系统、综合自动化系统和控制系统在内的整套船舶电力和控制解决方案。
这是ABB Azipod推进系统首次应用于从事深海大洋海洋科学综合调查船中。

　　ABB Azipod电力推进系统装备了变频调速装置，可以准确控制船舶螺旋桨的运行速度，具有一流的水动力和运行效率，与传统机械推进系统相比，大约可减少10％(最多可达20％~25％)的燃耗，同时显著减少废气排放。
自问世以来，Azipod电力推进系统累积运行时间近500万小时，节约下来的能量相当于64兆广东深圳专业医疗产品设备外观工业产品设计研发动态度电能，是3000个家庭一年的用电量。
此外，该推进系统还具有噪音少、震动小、操作灵活等突出优点，船舶设计人员也可以更有效地利用舱内空间。

　　
　　现代重工研发冰级LNG船
　　据韩国造船速报报道，韩国现代重工正在研发冰级LNG船和LNG―FPSO的核心技术。

　　而现代重工方面透露，它还只是刚开始进行冰级LNG船的LNG储罐焊接技术。
据估计，该项目将在2015年前获得1600万美元的投资。

　　有市场方面的人士分析，冰级LNG船和LNG-FPSO的需求一直在增长。

　　
　　瓦锡兰燃料电池装置配套汽车运输船
　　
　　据报道，瓦锡兰的WFC20燃料电池装置已经装上瑞典Wallenius航运公司拥广东深圳专业医用设备研发工业产品设计用工业设计解决“微笑曲线”挑战有的、Wallenius船舶公司管理的Undine号汽车运输船上。
据报道，WFC20燃料电池装置为该类型的燃料电池装置第一台。
在试验过程中为Undine号汽车运输船提供了辅助动力，因此产生的排放接近于零。

　　WFC20燃料电池装置的标称输出功率为20千瓦，基于平面固体氧化物燃料电池技术(SOFC)，烧甲醇。
在Undine号汽车运输船安装的WFC20燃料电池装置是国际可再生燃料的运输辅助动力装置(Methapu)财团联合项目。
该财团的参与者有瓦锡兰、WalIenlus船舶公司、劳氏船级社、挪威船级社和意大利热拉亚大学。
该项目已经获得了欧盟1D0万欧元资助，也是欧洲共同体第六框架计划(FP6)的一部分。
装配了瓦锡兰WFC20燃料电池装置的Undfi。
le号汽车运输船已经于5月份驶离德国不莱梅港，经由瑞典和英国前往美国。

　　据瓦锡兰介绍，燃料电池被视为将来最有发展前途能源。
除甲醇外，该公司的燃料电池能有效地利用各种气体作为燃料，其产生的氮氧化物(NOx)、硫化物(SOx)和颗粒物排放几乎为零。

　　
　　新概念集装箱船拟用双燃料动力
　　
　　挪威船级社不久前推出了称为“Quantum”的新概念集装箱船，该型集装箱船以技术和市场研究以及创新为基础，在消耗较少的燃油的情况下，运输更多的货物并能减少对环境的影响。
　　据悉，“Quantum”新概念集装箱船长272，3米，水线型宽42，5米，甲板加了6，5米，总载箱量可以达到6210标箱。
发动机一般为L6+3L9双燃料配置(如MAN公司51／60DF发动机或瓦锡兰50DF发动机)，采用2台ABB公司或Rolls―RQyce公司电力驱动宙斯推进器，具有推进效率高，运行平稳，占用空间小可为LNG燃料舱腾出空间等优点。

　　
　　利富公司倒角机通过鉴定
　　
　　近日，上海上船利富船舶工具有公司研制的XDJ30型气动角式倒角机通过上海市工具行业研究所组织的产品鉴定。
专家委员会经评审后一致认为，该型机在国内同类型产品中处于领先水平。

　　XDJ30型气动角式倒角机是进行金属板材自由棱边倒角、倒圆角等工作的专用工具，广泛应用于船舶修造、机械制造等行业。
使用该型倒角机加工的金属板材自由棱边角和圆角均完全符合《船舶专用海水压载舱和散货船双舷侧处广东深圳专业医用产品结构工业产品设计现代设计理念和设计方法在家用医疗产品设计中的运用所保护涂层性能标准》(PSPC)的要求，市场前景十分广阔。
据了解，目前中船集团公司旗厂的骨干企业已经在推广应用倒角机，以满足PSPC标准的要求。

　　在鉴定会上，上海江南长兴造船有限责任公司吴学雷综合用户的意见认为，XDJ30型气动角式倒角机具有重量轻、使用方便、安全性能好、刀具寿命长、价格合理等优点，是其目前所使用过的倒角机中性价比最好的一款产品。

　　
　　美国推新型高速喷水推进器
　　
　　美国超动力公司(Ultra Dynamics)已经为高性能船推出了新的功率为1100千瓦喷水式推进器。

　　据悉，新型UJ525型高效喷水推进器为第一款完全采用具有精度高、加工成本低并能优化喷射流量特性的Solidworks三维设计软件设计的喷水推进器。
UJ525型高效喷水推进器是特为吨位高达200吨的船舶设计的。
一艘船上可以配备一台、两台、三台或四台这样的喷水推进器。
UJ525型高效喷水推进器为以前受尺寸和成本制约难于提供优化喷水推进器打包的船舶提供了一个高性能解决方案。

　　超动力公司对UJ525型高效喷水推进器进行了多项改进，重新设计了转向导流板，提高了流量特性、转向和操广东深圳专业医用产品仪器外观工业产品设计浅析江苏省医疗器械监管人才队伍培养模式纵推力。
该公司还对UJ525型高效喷水推进器进行了提高耐用性、使用寿命和可维修性等多项改进。
必要时，还可以给高效喷水推进器安装拦截器，以便为在变负荷条件下运行的船舶提供节油操纵和优化修剪(trim)。
该公司还可以提供各种拦截器控制系统。

　　与超动力公司的其他喷水推进器一样，UJ525型高效喷水推进器采用船用铝合金制造，其叶轮、外壳、操纵轴和工作缸以及转向都是采用不锈钢制造的。
UJ525型高效喷水推进器将配备包括具有多种选择的JetMaster操纵杆控制器的系列喷水推进控制系统。
以前这种系统只提供给包括将柴油机、节流阀和喷水管理功能与单一直观控制系统相结合的价格更加昂贵的系统。
该系统具有安全特性并能与自动驾驶仪接口。

　　
　　武汉船机首个转叶式舵机研制成功
　　
　　日前，武汉船用机械有限责任公司首次承接并制造的450KN・M转叶式舵机顺利通过法国船级社(BV)检验，技术性能达到国际同类产品先进水平，标志着该公司首台转叶式舵机研制成功，进一步拓展了船舶配套产业范围。

　　该转叶式舵机为34800吨散货船配套产品，是武汉船机重要新产品研发项目，于2009年5月开工。
在研制过程中，该公司技术中心与生产制造部门通力协作，在产品工艺方面，结合制造部门设备和人员特点，充分利用设备潜力，优化工序，发挥最大效率。
在文件资料方面，编制了详细的工艺卡片、装配要领指导书和各项试验大纲，确保了生产过程顺利。
由于是首制产品，该公司服务部门加大现场服务力度，一旦出现问题，立即组织进行分析，快速提出解决方案。
经过一年时间攻关，产品研制成功。

　　经过船级社检验测试，产品表现出良好的性能特点，跑舵速度远低于国外同类产品；转舵机构设置了闭式排气系统，操作简单，既安全又环保；液压系统设计了专用阀广东深圳专业医疗器械工业产品设计美格数码（深圳）有限公司组，降低了系统阻力，减少了系统发热量，这样不用再配备冷却器，减少了船内配管的工作量。

　　
　　南高精成功研发国内最大船用侧推器
　　
　　近日，落户于江宁科学园的中国高速传动设备集团有限公司全资子公司――南京高精船用设备有限公司成功研发出国内功率最大、桨叶直径最大的船用侧向推进器。
此推进器的研发成功，填补了国内在大型号侧向推进器领域的空白，打破了国外厂家对大型号侧推产品的市场垄断。

　　此推进器电动机功率2200千瓦，桨叶直径2750毫米，螺旋伞齿轮大端分圆直径1075毫米，功率和桨叶直径均为国内最大。
在产品的研发设计中，该公司引进国外先进的设计软件进行产品强度的设计、轴承寿命和齿轮修形的计算，提高了产品的可靠性和先进性，并且有效地缩短了产品开发周期。
同时，在设计中注重提高水动力性能，优化齿轮箱线型，合理布置轴承，从而使产品的推进效率、使用寿命得到大幅提高，并且大大降低了整个系统的震动和噪音。

　　
　　中国海域完成电子海图全覆盖
　　
　　近日，英国UKHO宣布，已完成对中国海域电子海图(ENC)的全覆盖。
据悉，有关国际组织于2007年通过决议，要求201 0年实现ENC全球全覆盖。

　　然而作为主要航运市场的中国海域，仍然没有达成国际协议，中国航运企业难以使用国际官方的、正式的电子海图，往往只能采用多家供应商产品来满足不同需求。
UKHO与中国有关部门的此次协商与合作，提供了375套中国电子海图，将ENC覆盖至中国整个大陆，包括珠江、海南岛等以及上海、深圳、青岛等全国主要港口，并有大型航运企业参与海试。

　　
　　卡特彼勒发动机生产获环境奖
　　
　　发动机生产商卡特彼勒船舶动力系统(Caterpillar Marlne PowerSystems)近日在德国获得了Schleswig-Holstein经济协会颁发的环境奖，表彰其在发动机生产过程中减少能源资源消耗、削减温室气体排放等优异表现。

　　据悉，颁发奖项时还提到了卡特彼勒Kiel发动机中心生产的新变化，如新安装了冷却塔，更换照明系统，这些都能显著减少能源消耗。
所有Kiel发动机中心生产的发动机在发货前都要进行测试，测试台上的冷却系统需要消耗大量能耗。
新的冷却塔采用自动控制替换之前的人工控制，可分别对不同负荷的发动机进行精确冷却，每年可减少525吨或58％的二氧化碳排放。