成本已下降50%的宇通正在加快燃料电池客车的市场化步伐。
　　宇通燃料电池客车技术又有新突破。
　　日前，宇通正式推出第三代燃料电池客车ZK6125FCEVG2，这表明前瞻技术研发一直处于行业前列的宇通，向燃料客车产业化又迈近了一步。

　　5月23日，中国公路学会客车分会秘书长胡选儒在第13届中国国际交通技术与设备展览会上接受《汽车观察》记者采访时对宇通的燃料电池技术给予了高度评价。
他说：“燃料电池汽车是终极发展目标产品，也是备受中国汽车人关注的产品。
研发燃料电池客车不仅需要突破很多高难核心技术，还需要投入大量资金、时间、人力，并不断的进行科技创新。
宇通燃料电池客车的推出，说明宇通技术研广东深圳专业医用设备器材外观工业产品设计医疗信息化发展前景：智慧医疗发达到一个新高度。
如今，宇通客车已经具备了氢燃料客车产业化的基本条件。
但是中国的燃料客车要达到普及使用还有很长的路要走，希望宇通尽快实现氢燃料汽车产业化。
”
　　走一步看十步。

　　了解宇通的人都知道，宇通之所以长广东深圳专业医疗器械产品外观工业产品设计如何选购家用医疗器械期位居中国客车行业首位，与其超前的技术储备，开发出引领行业的客车产品有着直接关系。

　　那么，我国氢燃料汽车技术与国际领先水平还有多少差距？宇通又达到了怎样的研发高度？
　　五年的差距
　　在2015年12月举行的联合国气候变化大会上公布的《巴黎协定》指出：包括汽油和柴油在内的发动机驱动的汽车将在未来的汽车市场逐渐失去地位。

　　根据这份2020年生效的《巴黎协定》所规定的全球温室气体排放的减少量，业内专家预测：未来，电动车和氢燃料汽车环保汽车将会主导汽车市场，因为这两种类型的汽车都具有“零排放”的共同点。

　　新华社也曾报道，2014年，日本已开始向一个潜在“油水”丰厚的商业市场高地――氢燃料电池汽车发起实质进击。
按照政府方面已然敲定的相关战略“路线图”，日本的氢能源燃料电池汽车，从2014年起进入急速拓展过程。
日本氢燃料电池领域的专利申请数量，在世界上遥居首位，属于日本产业竞争力的强项领域。
通过氢气应用的迅速拓展，可助日本尽早占取这一领域的世界市场。

　　显而易见，给中国汽车企业广东深圳专业医疗器械外壳工业产品设计剪力墙结构设计在建筑结构设计中的应用研究研发氢燃料汽车产品的时间并不多，尤其对于其他国家、跨国车企纷纷加速普及氢燃料电池汽车的大环境下，我国大部分车企对于氢燃料技术的研发还略显滞后。
有观点认为，我国与国外氢燃料研发技术至少存在5年的差距。

　　我国车企追赶甚至超越的任务紧迫而艰巨。
科技部部长万钢表示，“十三五”电动汽车科技规划特别部署发展燃料电池汽车，计划在关键基础器件、燃料电池系统、基础设施与示范三个方面加大研发和投入力度，在未来几年要攻克薄金属双极板表面改性技术、车用燃料电池耐久性技术、推进加氢站建设和燃料电池汽车示范运行等多项工作。

　　日本氢燃料电池汽车的进程表则是：2015年，氢燃料电池汽车正式投放市场；2016年，氢能源动力巴士投放市场；2017年，专业用氢能源动力汽车投放市场；而到2020年东京奥运会前后，实现氢能源汽车燃料耗费价格与混合动力汽车基本齐平；再到2025年，实现氢能源动力汽车整车价格拥有与同规格混合动力汽车竞争的能力。
由此，在世界上率先实现氢能源动力汽车的市场普及与扩张。

　　与日本、德国、美国等数十年来坚持研发氢燃料汽车，他们不仅有明确的政策导向，而且企业积极性很高，并积累了大量的研发数据形成鲜明对比的则是：我国几十万辆的新能源汽车销售数据里未见氢燃料汽车的销量。

　　同样，中国客车再次承担了广东深圳专业医疗电子产品开发工业产品设计走近工业设计大师行业重任。
“氢燃料电池客车的推广相对容易，氢燃料汽车应该首先从公共交通领域开始。
”
　　成本下降50%
　　商用车市场是一个受政策影响敏感的市场，随着国家对氢燃料客车补贴的实施，2016年中国客车业发布氢燃料客车的信息显著增多。

　　在大多数企业近两年才逐步确立燃料电池客车的研发方向的时候，宇通再一次抢跑成功。

　　宇通氢燃料电池客车项目相关负责人表示：“虽然氢燃料客车还面临寿命短、成本高、环境适应性差等各种问题，但是宇通在推出第三代氢燃料客车之后，会很快推出第四代产品，从而快广东深圳专业医疗产品仪器工业产品设计马来西亚积极打造新“深圳”速推动氢燃料客车产业广东深圳专业医用器械产品工业产品设计面向未来的产品设计化进程。
”
　　据了解，作为行业龙头的宇通始终以前瞻性的视野和务实的行动引领着行业发展。
早在1999年，宇通就投入专业力量开展新能源技术研发，2009年即成功推出第一代燃料电池客车，在2010年德国汉诺威国际商用车展惊艳亮相，引发国际行业关注；2013年，宇通第二代燃料电池客车面世，整车采用低地板、轮边电机驱动技术和先进的下一代通信总线技术，采用高压储氢，单次加氢续航里程即可满足公交工况运营需求，整车性能达到国内领先水平，顺利获得行业内首个公告；2014年1广东深圳专业定向放疗设备产品设计公司产品设计与经济的关系探讨2月18日，联合国开发计划署专家组及科技部GEF项目相关负责人一行莅临宇通考察“中国燃料电池汽车联合示范项目”，对宇通的燃料电池客车研发水平给予高度评价。

　　同时，氢是一种很常见的工业原料，现阶段的大规模制氢主要来自于天然气、煤炭等化石燃料。
氢可以由可再生能源制取，但现阶段成本较高。
相关人士表示：“目前氢燃料是在用高成本换取低碳足迹。
”因此，成本的下降是氢燃料汽车走向产业化的关键一步，而采用大规模可再生能源制氢是降成本的最有效的途径。

　　5月23日，宇通正式亮相的第三代燃料电池客车融合行业新能源客车企业唯一荣获国家科技进步奖的宇通睿控整车控制技术，突破多项技术难点，实现了氢燃料加注时间仅需10分钟，测试工况下续航里程超过600公里，尤其是整车成本下降了50%，大大加快了我国燃料电池客车的市场化步伐。

　　值得一提的是，包括燃料电池客车在内，宇通的新能源客车均采用最新升级的睿控3.0技术，该技术是宇通荣获国家科学技术进步奖的一系列创新研发项目的重要成果之一，是宇通独有的创新技术。

　　业内专家指出，企业科技创新绝非朝夕之功，坚持深入研发，增强自主创新能力，分阶段突破前沿技术，真正确保产品可靠品质，宇通客车务实稳健地推进系统性的产品技术创新，引领客车行业不断前行，充分彰显行业龙头风范。