秀丽的田野、圣洁的雪山、九曲十八弯的道路，这一路来，我们向着云端之上的神秘家园进发，而上苍就把天底下最美丽的景色都淋漓尽致地展现我们面前。
它美得如此惊艳，令一切言语都变得苍白无力，令一切文字都显得平淡无奇。
就是在如此的美艳引诱之下，我们开始了这趟寻觅之旅。

　　
　　深圳――德钦，悠闲一路
　　
　　经过广州、广西南宁、贵州兴义、云南昆明。
一路上基本上未作停留，悠闲自得。

　　一出昆明景色就越来越好了，没想到在云南2000米的高原上，从昆明到大理的路居然是双向四车道的高速公路。
车速可达120KM/小时。
大理到丽江，214国道路况很好，都是柏油路面。
离开大理不久，有些盘山路，随着山势的渐渐爬升，近处的田野，远处的高山，越发地秀丽起来。
雨后的田野青翠欲滴，高高的山峰俊朗挺拔，山上树木很少，只覆盖着低矮的植被。
不一会我们的车就钻进了云海，一座座山峰已在我们脚下了。
白云在山顶上悠闲地飘着，风还顽皮地打着旋。
盘山公路在我们面前展示着漂亮的“之”字形。
车辆一辆接一辆在上面飞驰而过，煞是好看。

　　到丽江已是下午6点多了，步入古城，只见霓虹闪烁，觥筹交错，各色云南民族服装在你眼前浮动着，空中传来远古的乐声，忽而却又被近处的歌声淹没了。
熙熙攘攘的各种肤色的人或穿梭其间或举杯交盏或歌之舞之。
今晚的古城犹如一位精心装扮的新嫁娘，依然妩媚动人，忙碌而又繁华。
仿若自己的初恋情人，今晚就要出嫁，而我也只是前来喝喜酒的一位远客。
谁也不认识，就连新人也早就把我淡忘了。

　　悻悻然回到酒店，一夜辗转无眠。

　　昨夜的一场透雨，让人顿觉神清气爽，我猜想这个时候宾客该已散尽，我的梦中情人也许已经洗尽铅华，做着平常人家女子做的琐事，或许我还能再和她攀谈几句。

　　走到古城门口的时候，天还下着小雨，有一丝的凉意。
光滑的老石板路，被小雨一淋，泛着古朴的光。
古城内各色民居、各色食肆、酒吧都还打着佯，但从刻着纳西文、英文、中文的各种牌子上，依稀可见昨夜的灯红酒绿。
水边有几个早起的妇人在洗新采的蘑菇，绕着古城的水清澈见底，在我们的脚下哗哗地流过。
如果说江南水乡的小桥流水人家，是自然的造化，是一种不经意的美。
而丽江的水却是千百年前纳西古人绝世智慧的刻意流传。
纳西古人引玉龙雪山之水入每家每户，建造了一个十分合理的给排水系统。
不仅如此，丽江的建筑也颇有特色，大多是雕粱画柱、古朴典雅。
门前清清流水，屋内花草繁密，纳西悠扬的古乐绕梁不绝，真是一个羡煞人的世外桃源！
　　我们顺着水流走着，不时地将眼前的美景摄入我们的镜头。

　　
　　丽江――德钦，踏上艰险之路
　　
　　谁也没想到今天会是我们到达拉萨之前最艰苦的一天，380KM的路程，我们走了整整14个小时。

　　第一站是虎跳峡。
去虎跳峡的路艰险万分，有些路段我们必须等修路的机器帮我们开路。
到达虎跳峡镇后，向右拐入一条十分险要的山路，两边是高高的山脊，脚下是深深的山谷，几乎垂直而下的山谷有100多米深，其间江水汹涌、怪石嶙峋。
最出名的就是江中那块虎跳石了。
恰巧此时大雨瓢泼而下，我们的车是开在山腰处，上有几百米高的山脊，怕有滚石突然而下。
下又有令人望而生畏的深谷。
山路几乎都是视线不到50米的急弯。
恰巧此时大雨瓢泼而下，车开在广东深圳专业医用仪器结构工业产品设计浅析煤矿电气设备设计又滑又窄的山路上，车上所有人都屏声凝气。
我不停地在心里祈祷着：对面不要有来车，对面不要有来车。
就算没有来车，有好几次我感觉我们的车轮已经凌空。
手心不自觉地渗出了冷汗。

　　终于，我们安全回到虎跳峡镇。
在镇上吃完午餐之后，驱车前往中甸。

　　汽车的颠簸把我从睡梦中唤醒，我们已上到海拔3000米了，外面的气温骤然下降。

　　当我把视线转向窗外，眼前的景色几乎让我不能呼吸：绿树在小雨中轻轻摇曳，红色的杜鹃在山坡上恣意地绽放，还有那梦幻般的紫色野花，含羞带雨的粉色小花，在潺潺的小溪边，在青翠的绿树间，如无数美丽的精灵，快乐地舞蹈着。
我们的车就在这样的花海中穿行。
原来我们快到中甸了，光看这满山的花树，中甸也不枉“香格里拉”的美名。

　　到了中甸，雨渐渐小了，远处的雪山露出了他的小虎牙。
我们向当地人打听前面的路况，得知到得钦还有160KM大约四个小时就可以到了。
于是我们打消了在中甸住一晚的计划直奔德钦而去。
后来才发现这不是个明智的决定。

　　一过中甸，我们就走上了难走的沙石路。
路窄多急弯，一边是峭壁，一边是悬崖，悬崖深处是涛涛的江水。
我们将要翻越一座海拔4300米的白芒雪山。

　　山路不断地盘升，海拔表和升气温表也在不停地跳动。
到3600M时，气温已降到6度。
天色渐渐地暗下来，不知什么时候天空开始飘起了小雪，在前挡玻璃上飘飘洒洒地下来，开始又细又柔，在大灯的灯光下闪着美丽的光，雪慢慢地越来越密，犹如一朵朵金色的菊花在我们面前盛开，又仿若夜色中绚丽的焰火。
看路边的松树、杉树上已结满了冰霜，远处的雪山在云层下若隐若现。
其实我们的车也行在云中，到达4200M时，路边、山坡上已有厚厚一层积雪，温度已降到0度左右。
此时路况更加危险，路面变得更滑，有时我们的车是在悬空行走，沉沉暮色中只看见前方的路指向天际，而两边都是悬崖，我们把车顶的大灯旋转360度也照不到任何东西。
仿佛整座大山只要我们两辆车，六个人。
我们预计到达的时间一再地推迟，似乎我们在大山里不停地转圈，甚至明明我们走了十几公里广东深圳专业医疗设备器械工业产品设计工业设计与市场、工程需要同步，GPS上显示的到德钦的直线距离却反而增加了。
已经晚上10点多了，大家的心情开始不安起来。

　　终于，同伴的一声欢呼，打破了沉寂。
我们看到了左下方的德钦县城的璀璨灯光，在寒冷漆黑的夜里，给我们带来了振奋和勇气。
那一片灯光组成的图案仿佛一只飞翔在高原上的雄鹰，煞是好看！
　　那晚大多数人都有一些轻微的高原反映。

　　
　　德钦――芒康，入藏第一夜
　　
　　越过了一座海拔4200米的高山，晚上到达西藏自治区的芒康县，海拔3860米。

　　这是我们进入藏区的第一晚，也是所有人高原反映最严重的一天。

　　我们住在芒康县人民武装部的招待所。
这里的招待所可不是我们想像的那样：一个大房间用薄薄的木版隔开好几个房间，房间又黑又小也没有窗，木板搭的床上放着一床散发着怪味的被子（好在我们都带了睡袋）。
隔壁住客的任何动静都听得清清楚楚。
听讲话应该都是在这条线上跑供销的买卖人。
南腔北调，鱼龙混杂，让人颇有一种出来闯江湖的感觉。
虽然一天的车程人都要颠得散架了，但剧烈的头疼让人无法安睡，加上密不透风的房间，更让人感觉呼吸困难。
看来人类的脆弱实实在在体现在自己的身上。
在这里我真切地感受自然是一种无边无际的存在，而容不得世人有丝毫的傲慢。
连上楼梯也必须放慢脚步。
也许这里原来并不是为我们人类安排的，而是为另一种生物，另一种境界的东西而安排的。
只是人类贪婪而好奇的脚步意外地涉掠了这里。
而我对于这片大地越来越充满了敬畏。

　　
　　芒康--然乌，欢喜与哀愁
　　
　　早上我们按原计划出发，我们的车却打不着火。
每个人都被高原反映折磨了一夜，恨不得马上离开，车子却始终赖着不动。
时间一小时一小时过去，如果车修不好，就意味着我们整个行程的彻底失败，长时间的高原反映的后果更是不堪设想。
恐惧和绝望在一点点侵蚀我们的心。
但是我们还是互相鼓励，各出奇招。
下午5点左右大家的一声欢呼，打破了沉闷。
我们的车终于开动了。
原来车也和我们一样也会高原反映，氧气和油的混合比不对，才使打火不着。

　　两旁是耸立的高山，曲曲折折的路边，伟曲（流入怒江的河）蜿蜒地流淌着，"哗哗"的流水声在寂静的山谷里回响。
很多时候路上只有我们两辆车，世界安静极了。
我们把车停下来，打开车窗，闭上眼睛静静地享受这自然的美妙音乐。
约下午六点经过如美后，我们又走上了崎岖的盘山路。
在夜幕里我们的车在怒江的峡谷里或高或低地盘行，我们的"司机"们也已经历了大风大浪而处险不惊了。
晚上十点我们才到达八宿。

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　　从八宿出发，迎面就看到安久拉雪山。
我们的车在一座座雪峰间穿行，这是我平生第一次和雪山如此地接近，跳下车我们就已经站在雪里了，这里除了雪就是白雪下面的黄土，再看不见任何有生广东深圳专业医用仪器外壳工业产品设计浅谈健康工业设计命的东西了。
大地在此时只剩下一种色彩――白色，在阳光下尽情袒露，那么地纯粹而深邃。
往日心里的那份浮躁不安、那份惶惶不可终日的野心，在此刻如同最薄的那一片雪花，在我的手中无声地消融。

　　一个转弯过后，我们发现远处的雪山下有一个美丽的湖泊，湖泊的前面有一大片潮湿的草甸，这片不知名的高山湖平静而安详，像一个熟睡的婴儿甜甜地躺在雪山的怀抱中。
湖边有一些黑色的牦牛在悠闲地吃草。
看到这么美丽的景色大家都想多停留一会，我们决定在这里野炊。

　　不知什么时候，我们身边突然冒出来七、八个藏民，个个脸黝黑黝黑的，穿着粘满油腻的藏袍，对我们憨憨地笑着，一笑就露出雪白的牙齿，在高原的阳光下直晃人眼。
由于语言不通，他们只是好奇地看着我们，也许这里极少有外来人逗留，他们看着我们的眼神，仿佛是看着一群外星人。

　　我们也顾不了那么多了，填饱肚子要紧。
一阵手忙脚乱之后我们终于可以开饭了！也许是用了纯净的高原湖水的关系，一打开高压锅，一阵独特的饭香就扑鼻而来，引得大家来不及开罐头就吃了几碗饭下去，为了保证男同胞先吃饱，等我去盛饭时已经只剩下半碗饭了，我只好望"锅"兴叹，既然锅都底朝天了，大家就开始收拾纸碗、纸碟、空罐头等，因为我们不想在这么洁净的地方留下垃圾。
但出乎我们意料的是，那些藏民争先恐后地把我们刚收起来的垃圾，统统塞进了他们的藏袍。
我们才意识到这里的物质是多么地贫乏，我们用过的罐头也许是他们想了很久，却因交通或经济而无法获广东深圳专业医疗产品器材工业产品设计浅谈医院医疗器械的维修管理得的一个很好的杯子或饭碗；我们用过的一次性彩色台布，也许会成为他们房间惟一的窗帘或隔潮的垫被。
我们用过的......我不想再想下去，从车上拿了一些原本为小朋友准备的糖果等小礼物送给他们，还送了一本随车带的杂志，也不知道他们看不看得懂，不过看到我们几个人头挤头看的样子，就知道他们还是喜欢的，我的心也一起欢喜了。
我们离开的时候他们热情地向我们挥手致意，一直到倒后镜里他们的身影渐渐模糊……
　　
　　然乌――拉萨，散落在人间的迷
　　
　　我们破天荒地睡了一个懒觉，因为听说到拉萨的路很好走。
中午我们在八一街头瞎转，发现这里基本上是一个由援建而建起来的城市，不仅是道路，连机关、银行、电信等大楼都是由外地援建的，最多的是广东援建。
房子都是新的，和普通的城市建设没什么两样，根本感觉不到身处藏区，这多少让我有点失望。
不过下午就要到达拉萨的喜悦，很快又让我兴奋起来。

　　
　　下午一点我们从八一出发，路上终于看到散落在田野里，隐秘在云端里寻常人家。
由于我的好奇大家一起下车去一探究竟。
他们的房子都是一层的，低矮阴冷，由于太暗基本看不清屋里的陈设，在门口就闻到一股奇怪的广东深圳专业医用设备外观工业产品设计工业设计的社会现状与出路味道。
几家屋里都没人，小孩在路边玩耍，妇人在井边边干活边聊天。
看到我们都停下手上的活，好奇地看着我们，当我们示意想拍一下她们的房子时，她们一个劲地摆手。

　　由于海拔相对的降低（始终在3000米以上），世界变得丰富起来，大地不再是光秃秃的，而是那么地赋有变幻，远处的青山、近处的绿树、草地、池塘、还有在塘边草地吃草的马匹。
不远处的农家小屋，在逆光下赶着羊群回家的牧人......一阵风过，白云漫过了他们的屋顶。

　　他们的生活无疑是艰苦的，但他们的内心世界又是什么样的呢？他们基本上是信仰藏传佛教的，是不是在他们虔诚的信仰里，物质的困苦早已成为他们生活的一种自然、一种不可或缺的磨砺？由于时间的关系，由于语言不通、更由于自身的贫乏。
只好让这个疑问在我心中化成一个迷。

　　大家的一声欢呼，把我从沉思中唤醒。
天那！我看到了什么？――是我们朝思暮想的布达拉宫，在夕阳的映衬下，仿佛一只金色的雄鹰翱翔在天际。
泪水不知什么时候，划过我的脸庞。
经过十几天的艰险和颠簸我们终于到“家”了。
我想或许在这里我能找到我要的答案。

　　
　　滇藏线行车路线、全攻略：
　　
　　深圳――广州：海拔 0M，广东深圳专业医疗设备研发工业产品设计工业设计现状及其发展策略研究110KM，过路费75元；
　　广州――南宁：海拔0M，750KM， 过路费172元，油费 370元（贵港后只有93号油），行程 10小时。

　　南宁――兴义：530KM，海拔0M―500M，过路费66元，油费180元，行程10小时。

　　兴义――昆明：海拔500M―1100M，330KM，过路费56元，油费170元， 行程 8小时。

　　昆明――（虎跳峡）――丽江：510KM，海拔1900M―2500M，过路费94元，油费320元，行程 8小时。

　　丽江――德钦：海拔1800M―3300M，380 KM，油费168元，行程14小时。

　　德钦――芒康：海拔3300M―（4190M）―3860M，225 KM，油费130元，行程11小时。

　　芒康――竹卡：海拔3860M―2660M，50KM，油费229元，行程 1.5小时（在芒康修车）。

　　竹卡――八宿：海拔2660M―（5080M）―3200M，327KM，油费153元，行程13小时。

　　八宿――然乌：海拔3200M―（4430M）―3970M，95KM，油费160元，行程 5.5小时。

　　然乌――波密：海拔4000M―2750M，130KM，行程 4小时。

　　波密――八一：海拔2750M―（4500M）―3000M，236KM，油费150元，行程 12.5小时。

　　八一――拉萨：海拔3000M―（4000M）―3660M，418KM，油费178元，行程 7小时。