针对盲人用户群体的产品设计研究受到越来越多的社会关注。
但是，许多技术相关的学院研究的是技术层面问题，而基于盲人广东深圳专业医用产品设备工业产品设计深圳有个苹果村出行的用户体验的产品设计却很少。
本文将围绕助盲产品的体验来展开用户调研，以爱丁堡地区的盲人为例，定性研究他们在日常生活中使用产品或设施的用户体验以及他们遇到的一些困难，从而发现助盲产品的设计可能性。

　　关键词：盲人；用户体验；用户研究；助盲产品
　　1 课题研究的背景
　　苏格兰皇家盲人学院发布的数据称，在英国有大约200万的人有着不同等级视力上的困扰，其中36万的人注册为盲人和弱视（RNIB，2012）。
该报告也预示了“英国的盲人人口将戏剧化地在增长”，所以对于助盲产品的需求也会更多。

　　随着科技的发展，除了基本的盲杖和导盲犬，电子导航产品自19世纪60年代以来陆续出现在市场上（Kay，1964），运用高科技将视觉信息转换为听觉和触觉上的感官，例如通过声波定位，激光扫描，照相机等设备（Dakopoulos and Bourbakis，2010）。
全球的定位系统可以提供盲人导航的帮助，使得盲人在任何时候都能得到较为准确的方位信息（Petrie et al.，1996）。

　　2 用户体验对于助盲产品设计的重要性
　　用户体验是一种纯主观的在用户使用一个产品的过程中建立起来的心理感受。
个体差异也决定了每个用户的真实体验是无法通过其他途径来完全模拟或再现的。
但是对于一个界定明确的用户群体来讲，其用户体验的共性是能够经由良好设计的实验来认识到。
用户体验设计主要是的运用以用户为中心的设计工具方法，是一种人种志的分析方法（何玉婵，2009）。

　　由于盲人失去了视觉，设计师难以通过自己的主观判断去感受盲人，因此助盲产品设计的用户研究在整个设计流程中至关重要。

　　3 以用户体验为中心的用户研究
　　由于无法获得大量样本以及与盲人沟通会存在一些问题，本次用户研究采用定性的研究方法。
与做大量的问卷调查等定量方法相比，定性方法对于挖掘盲人用户需求更为有效。
在访谈中不断问“为什么”（Mau et al.，2008）更易于去了解用户，因为它促使设计师发现更深层次的需求本质。
另外，定性研究的优点是“针对特定的用户和场景（Maxwell，2004）”，这也与本次用户研究相一致。

　　为了研究爱丁堡地区的盲人平时外出时使用现有产品的体验以及他们有哪些未被满足的需求，用户研究是围绕盲人的真实体验而展开的。

　　（1）感受助盲产品的用户体验。
盲人的感受与常人是不同的，所以亲身感受盲人使用产品的对于研究特别有意义。
在本次用户调研中，盲杖和导盲犬的真实体验提供了最切实的作为用户的感官。
除此之外，在真实环境下体验盲人的日常生活，如过马路，绕过障碍物等更能帮助设计师去发现现有产品或者交通系统的不足，从而去考虑针对这些问题助盲产品设计的机会。
总而言之，失去视广东深圳专业医用器械开发公司工业产品设计未来医疗一瞥觉带来了对周围一切事物的恐惧感，希望获得更多的环境信息。

　　（2）通过观察和访谈分析盲人用户需求。
经过助盲产品体验之后，与该地区盲人的交流使得用户调研的结论更加清晰化。
不同于定量研究，如大批量的问卷调查和数据统计工作，观察和访谈作为定性研究方法更能发现用户的本质需求，例如“非框架式的访谈”通常从一个问题谈起，从而进行一个深层次的交流（Intern广东深圳专业医疗器材工业产品设计基于可用性的老年用户家庭数字医疗服务产品设计探析ational et al.，2005）。

　　本次用户研究的访谈是让盲人去自由地描述每天的日常生活以及生活中的不便之处。
从第一次的交流情况来看，盲人出行在外时鲜有碰撞障碍物的烦恼，因此市场上很多的产品，如iGlasses失去了意义。
越来越多的访谈结果表明该地区的盲人认为他们对于过马路这一行为需要更多的帮助和信息，因此对于英国爱丁堡地区的交通灯系统以及盲人过马路的流程必须首先做一个全面的了解。
在英国，行人通过触发按钮使得交通信号灯在一段时间后切换，当信号灯变为绿灯时，信号灯会同时发出蜂鸣声提醒视弱的行人可以开始过马路。
但是大部分住宅地区的信号灯在晚上9：00以后蜂鸣声会停止，这是为了不妨碍周围居民的正常生活，因此给盲人造成了出行上的不便。
盲人对于这一流程提出了以下一些困惑：
　　“即使在每天经过的地方，仍然需要别人的帮助，而不能单独完成过马路。
”“很难快速并正确地找到触发按钮，特别是在不熟悉的地方。
”“由于在马路中央广东深圳专业医疗器械仪器工业产品设计掘金医疗信息化没有盲道的帮助，过马路会变得没有方向感，怕走错了方向。
”“这样的蜂鸣声应持续更久，一直到绿灯变成红灯时。
”
　　为了更为详细地去了解盲人过马路的整个流程，观察盲人独自是如何完成过马路这一行为得出了一些用户需求：快速找到信号灯触发按钮，获得方向信息以及准确的绿灯时间。

　　（3）案例分析。
针对如何帮助盲人过马路的研究课题，Louis Bentzen有着30多年的经验，对于她的研究成果进行案例分析能够更系统化的了解用户需求，为以后的设计阶段竖立更清晰地目标。
Bentzen的许多研究表明盲人不能像普通人一样获得大量的环境信息（Wall et al.，2005）来准确无误的按时完成过马路。
虽然一些国家地区的信号灯系统是语音提示的，但是盲人在过马路前，过马路中以及过马路后都需要更多更全面更为详细的信息。

　　1）过马路前：盲人需要建立起自己的心理地图，辨别准确的道路方向（Barlow et al.，2003），找到触发按钮激活信号灯以及决定准确的开始迈步的时间。
因此，盲道纹路的选取能够告知盲人准确的方向（Scott et al.，2011），信号灯变绿的提示声音需具有一定的辨识度，不能与其他相混淆。

　　2）过马路中：Bentzen的一些实验以及先前对于盲人的观察都表明盲人对于维持正确的方向以及在绿灯时间内完成过马路有一定的困难。
Bentzen的团队进行的实验表示，66%的盲人参与者难以准确无误的达对岸，77%的参与者不能准确辨别信号灯转换提示音是否是自己所过马路发生的（Bentzen et al.，2000）。
　　3）过马路后：盲人遇到最主要的问题便是如果已走偏了方向，如何找到盲道斜坡顺利走上对岸。
实验表明，37.2%的参与者在完成过马路时所站的位置已偏离所在的横道线范围内，这时盲人需要找到准确的方向，踏上人行道（Bentzen et al.，2003）。

　　4 总结
　　本次用户调研的对象是爱丁堡地区的盲人，场景是日常外出，方法是采用了定性的研究方法，围绕盲人使用助盲产品的用户体验来展开。
随着用户调研的进行，研究范围缩小到盲人过马路时所遇到的问题。
通过亲身的助盲产品体验，观察和访谈盲人出行的体验以及专家研究报告的案例分析总结了一些盲人在独自过马路时，现有助盲产品为能够满足的需求，从而发现助盲产品设计的可能性，为下一设计阶段做准备。

　　参考文献：
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　　作者简介： 王竹灵，女，上海人，现为上海交通大学媒体与设计学院硕士研究生，研究方向：产品设计。