全球化人才大战 　　 　　汽车起源于美国。
目前，无论从汽车产量及销售上，还是引领汽车发展的潮流上，美国仍然是超级汽车大国。
三大汽车公司的总部都设在底特律，是名至实归的汽车城。
在底特律及其周围云集着大量汽车设计、研发人员。
外国公司为了将本国品牌的汽车打进美国市场，诸如：日本丰田、日产和韩国现代、起亚等都纷纷在底特律周围建立了自己的研发中心。

　　丰田公司的技术中心，就设在距离福特公司55公里的安阿伯，韩国现代的技术中心也设在那里，而日产的技术中心设在离底特律更近的法明顿山。
据新出版的美国《商业周刊》报道：日本、韩国和中国的汽车公司，都已在或将在“底特律-安阿伯”走廊建汽车研发中心，以网罗和猎取美国优秀的汽车工程师和设计人才。
可以说，对汽车设计人才的争夺已进入了白热化，这甚至迫使三大汽车公司――通用、福特和克莱斯勒拿出5位数的奖金，以挽留高级汽车人才。

　　在安阿伯市，丰田公司拥有600亩的技术中心，雇用了700名员工。
在其附近，丰田的第二个技术中心也即将竣工。
一年前，在安阿伯市，现代-起亚合伙建成了它们的汽车技术中心，目前拥有300名设计人员和工程师。

　　
　　“师夷长技以制夷”
　　
　　令人欣喜的是，在这场国际人才争夺战中，我们看到了年轻的中国汽车制造商奇瑞的身影。
奇瑞这个初出茅庐的“小伙儿”在底特律周围建研发中心，表明它拥有超前的眼光。
一家外国公司想将自己的产品打进诸如美国这样一些西方主流市场，一个明智的选择就是将其研发中心设在美国本土，而且是美国本土的研发、市场及品牌的中心――底特律这样的地方。
首先，底特律附近的密执安大学堪称汽车界的“哈佛”，这里汇聚了全世界最优秀的学习汽车研发的学生；其次，由于为了生活方便，很多美国研发人员不愿意离开美国本土，所以只有在底特律及其周围才能招聘到优秀的汽车研发设计人员。
因此在这里设计出来的汽车，必然是最新型、合乎潮流并且满足客户需求的。

　　现在，任丰田密执安技术中心“研发和材料工程”中心副总裁的查尔斯•古拉什，原来是通用汽车公司的一名工程师。
他说：“丰田公司新款汽车正是因为在底特律设计的，而受到用户欢迎。
当初在日本设计出的“西雅纳”（Sienna）、“苔原”（Tundra）及“亚洲龙”（Avalon）等车型，都没有引起人们的关注，而现在在安阿伯设计的车款就大放异彩。

　　
　　借助外脑，增强研发
　　
　　在相当长的时期内，我国的劳动力仍将保持质优、便宜的优势。
在全球化的总趋势下，美国等发达国家将追求知识含量更高、利润更高的产品和服务。
即使现在我们还将汽车视为高技术产品，但在不久的将来，汽车一定也会像服装和鞋帽一样，成为我国可大宗出口的“低技术”优势产品。
正像杨振宁博士所说：“中国最重要的是将中国产品铺到世界各地。
只有这样，中国才有钱发展教育和科技，中国才能强大。
”
　　奇瑞是一个年轻但务实的公司，为了寻求全球化道路一直在探索。
2004年他们同美国企业家马尔科姆•伯利柯林成立梦幻汽车合资公司（Visionary Vehicles），负责奇瑞在北美的销售。
据《商业周刊》称：奇瑞正在底特律附近加紧寻找合适的研发技术中心地点。
从奇瑞这几年的表现来看，相信他们在物色好地点后，很快就会招兵买马，将底特律周围地区的优秀汽车研发人员招至麾下，从而很快地设计出合乎美国市场需求的汽车。
《商业周刊》乐观地表示：奇瑞汽车批量打进美国市场的日子指日可待。

　　奇瑞的做法应引起中国企业的思考。
走出去的道路很多，借助外脑为自己设计出口产品，利用我们的价格优势，不失为一次很好的尝试。

　　责任编辑：李之澜