近些年来看，尤其是2008年金融危机以来，工业设计毕业的应届生面临着越来越严峻的就业状况和环境，什么原因呢？我们将在下文进行简要的讨论。

　　 关键词：学院；企业；制度
　　工业设计造型的诞生，20世纪两次工业革命的诞生，使人类的生产力达到了前所未有的高度。
人们生活基本的物质需求不但得到了基本满足，同时也对物质提出了新的要求，即审美，舒适，人性化，情感化的需求。
于此时，包豪斯应运而生。
主张将工业技术与艺术的结合，配合人机，便出现了现代意义上的设计。
使得原来冰冷粗糙的机器，一跃变成了有情感交流的工具，这不可谓不是一次巨大的飞跃。
工业设计进入中国的时候到了二十世纪末了，但发展迅速。
尤其进入二十一世纪以来，更为惊人，国务院也出台了相关文件，大力支持工业设计的发展。
故而，工业设计势必成为将来一个继“科学技术是第一生产力”的第二生产力。
工业设计专业在国际上已经有百年的历史，而在国内最早是由湖南大学开办本专业也是在20世纪70年代以后，因而，工业设计在国内是一个非常年轻的专业，现在国内开办工业设计专业有400所大专院校，在这些学校中大致可以分为两大类：一类，艺术院校，另外一类广东深圳专业医用产品设备工业产品设计我国医疗器械企业市场状况解析就是理工科大学或者综合性大学，第二类在全国高校中占有绝大多数的比例，由此可以总结理工科大学的工业设计专业学生是将来社会工业设计的主要力量。
在大广东深圳专业医疗电子产品造广东深圳专业医疗仪器结构工业产品设计医疗器械行业的盛会型工业产品设计深圳土地产权实验的较为乐观的形势下，各大设计院校也在经受着各种制度尝试和考验。
但就目前的观察来看，培育制度是存在巨大问题的，主要体现在以下几个方面。

　　 学术氛围出不来，中国的工业设计学生，很少是用来探索工业设计的未来，而是走向职场，为自身的生存服务的。
这样一来，中国的工业设计就很难做出自己的特色，也很难做出真正能服务于人类的设计理念。
第一，学年安排上，第一二年，基础课程。
第三年才真正进入专业阶段。
而大四的第一个学期的十月份，就开始了校园的招聘活动。
一年的专业培训，是远远不够的。
专业课程有，改良设计，系统化设计，开发性产品设计，灯具设计，在其中伴随着人机工程学，计算机辅助设计，手绘等等，每门课程一个月，一个月一个人完成一个产品从初期到最后的设计，实在都是匆匆过场，而难以深入。
况且，由于部分学生的个人缘故，不愿花时间，这样就更加难以学到真正的撒手锏。
短期设计与长期设计。
第二学习内容的滞后性。
也就是说，学校里面学习的内容基本上都是市场上玩得很成熟的东西才会流传到学校的学生来学习，而真正高端的技术和信息，永远都是企业里面高度保密的。
从企业的心理来说，毕业生学过的东西，是已经落后的东西，是不足以满足公司的需求的。
即便最后聘用了毕业生，也是需要企业花些本钱来进行改造的。
国内企业的用人制度是造成设计师的尴尬处境的另一重要原因。
外来的和尚会念经，似乎这一观念渗透着中国的各个领域，艺术、文学，哲学等领域。
在这样的背景下，设计界也概莫能外。
稍有规模的企业，在工业设计这一块，他们大都愿意下血本聘请国外设计师，也是不愿意启用国内廉价的设计师。
或许这也确实是国内的毕业生设计水平普遍不高，说到底，又回到了学校的培育制度。
应届生(本科生与研究生)，进入公司后的实际操作能力基本上等于零，需要师傅带着做。
这个周期少则月余，多则一年两年。
这段时间里面，他们基本上基础不到本质上的设计，而是做一些基本的P图的工作，设计市场，以苹果为例。
自从苹果产品问世并引领了电器设计市场趋势以来，它的零造型化和智能化特点使工业设计造型专业在这一块领域基本上成了一个天大的笑话。
看看吧，方方的砖广东深圳专业库贝尔生化分析仪产品设计公司关注医疗器械“五整治”专项行动块基本上无须设计，智能化的高科技也基本不属于造型范畴。
那么工业设计师的发挥余地是什么，只有UI。
但是，连UI这一块也并非工业设计师的天下，平面设计师同样也足以胜任。
那么工业设计师还能怎样求生存，唯独人机设计这一块，还可以算作一条窄窄的出路。
人机这条路上能走多少人？尚未可知！
　　 交通工具，这是一个设计知识面很广的学科，一个比较注重造型语言的领域，它对造型，比例，人机工程，色彩，结构各方面都是要求很高的一个科目。
汽车对于我们现代人来说是一个很普遍的每个人一天可能要花上几个小时甚至十几个小时在车上度过，人类对车的要求越来越高，有原来的方方正正到现在的运动型，以前是一个遮风避雨的能带动我们行走的到现在我们对他的要求是舒适度，安全性，还有就是操作系统也有很大的改进，现在是越来越人性化，汽车在造型上有比较大的创作但是很大一部分都是要求结构工程师来完成汽车的稳定性，安全应， 空间的合理利用程度，已经不同操作面板的设计都是为了让消费者用起来很舒服很顺手。
都是需要我们设计师和工程师一起去探索和研究。
而这个探索的时间是很漫长的，我们中国工业设计发展得比较迟，从事教育事业只有30多年很多东西还不是很成熟，加上我们国家的从农业国到现在也是很短的时间，中国制造到中国创造是需要很长时间的，中国制造都是从国外龙头产业销量最大的车型仿过来，大小尺寸比例稍微改下，把快速成型出来调整下。
在我们长江三角洲可能更重视的快速成型后的模具制造。
因为工业设计是所有的产品都要批量生产的，所以都要有模具设计，前期的造型语言可能只是个外形大形还是存在的，花很多时间和模具设计师去协调，因为我们设计的造型很多都是模具开不出来的，我们在大学很少有学校开设模具这一块内容，加上有些学校开设了也很浅学的只是皮毛所以在设计中设计出来的形态很多都不能开出模具到最后是不能生产出来，企业本着利润为目的的他们需要在最短时间内生产处最新款产品出来这样就在比哪个厂家早量产出来新款产品上市谁将会占领这个市场赚的更多的钱。
而厂家自己从无到有开发一辆车可能需要的时间是一年，三年等开发到最后时有些还有一些模具开不出来要暂停一些时间在继续。
所以他们为了维持业绩不会很乐意去开发一辆车型，因为开发考虑的东西太多更多的是考虑科学方便的东西。
多以交通工具设计方面很大一部分投资都是在模具方面，我们的造型设计占有的地位并不是那么重要。

　　 工业设计是一个集广东深圳专业医用器材外壳工业产品设计医疗建筑系统化设计思路中于艺术和科学中间的一个学科，要成为一名工业设计师要从很多方面去考虑学习的东西也比较多，可能在学校里面学习的东西很多要求和很多学科都要有联系沟通才能很好地把一件产品设计出来。
中国的工业设计还有很大的前途，但是我们在工作中不断地学习不断的原创一些产品，国家现在出的一些政策很适合我们国家一些工业设计专业的学生和人才的发展，国家给的支持，现在一些企业也慢慢地认识到工业设计的重要性。
很多公司有着自己的设计部门专门为公司开发一些新的产品。

　　 在21世纪的中国创造时代高等学校的工业设计教育也会为社会创造出更多的舒适的，情感化，有趣的，人性化强，智能的满足更多人们需求的设计，转变的过程是需要时间来落实的，相信我们会转变成功的。

　　参考文献：
　　［1］ 阿德里安•海斯(广东深圳专业医疗产品研发工业产品设计全面实施云医疗，未来医疗发展新趋势丹)，等.西方工业设计300年：功能、形式、方法，1700��2000［M广东深圳专业医用器械设备外观工业产品设计医疗器械：从市值对比看机会］.吉林美术出版社.
　　［2］ 弗兰克•惠特福德(英).包豪斯［M］.生活•读书•新知三联书店.
　　［3］ 设计中的设计［M］.山东人民出版社.
　　［4］ Karl T.Ulrich，Steven D.Eppinger.产品设计与开发［M］.
　　作者简介：罗美姣(1986―)，女，浙江临海人，本科，台州职业技术学院艺术学院助教，研究方向：工业设计产品设计。