目前汽车产业发展越来越庞大，每年都有新品牌加入，从而使竞争越来越激烈，每个汽车厂都在极力降低自己的生产成本，以保持自己的竞争优势和市场份额。
线束产品在整车开发中具有车型平台的依赖性，即同一平台线束供应商基本不变，保证平台化，量大价格自然降低，前期设计稳定，后期质量问题少。
在综合考虑供应商设计能力、质量保证能力、生产能力后，供应商核心竞争就在产品价格。

　　【关键词】汽车线束;产品设计;产品特点;报价条件
　　汽车线束是汽车用于电能及信号分配系统的统称，汽车线束被成为汽车的神经系统。
线束控制汽车主要的电气功能;如：发动机运行、灯光系统工作、雨刮器挂水、收音机、CD机、空调、电动窗、中控锁、安全气囊、防盗器、电动座椅、天窗、刹车防抱死等等。

　　1.线束主要构成
　　汽车线束主要由导线、插接器、端子、支架（线槽）、橡胶套、定位件（卡钉，扎带）、胶带、波纹管、PVC管、中央电器盒（保险丝盒）等构成。
每个零部件的选择对产品设计、质量、价格都有影响，下面简单介绍一下各部件信息。

　　1.1 导线介绍
　　导线用于信号或动力传递，有绝缘层保护的金属导体，是线束最主要的组成部分。

　　按用途划分：
　　普通导线、双绞线（防干扰用于如：ECU、TCU和诊断接口的CAN通讯）、屏蔽线（防干扰，屏蔽。
用于如：曲轴、凸轮轴传感器等。
）
　　按规格划分：
　　0.35mm2＼0.5mm2＼1.0mm2＼1.5mm2＼2.5mm2＼ 4.0mm2＼6.0mm2 ……
　　按颜色划分：
　　单色导线：红、黑、蓝、绿、灰、棕、白等颜色。

　　双色导线：（主色和副色）红黑;棕白等颜色。

　　1.2 接插件介绍
　　提供电气/电子信号连接和动力分配的部件，用于线束和用电器，线束总成之间的接口。
根据使用环境不同，插接器主要分为防水型和非防水型; 根据使用电压不同，插接器可分为低压用插接器和高压用插接器。
插接器主要是由壳体、内芯、二次锁片（TPA，CPA）（为端子在塑件中的定位和固广东深圳专业医疗仪器开发工业产品设计医疗定提供双保险）以及防水栓（Seal）所组成。

　　1.3 端子介绍
　　用于导线与导线和导线与用电器之间的电气对接。

　　端子的材质主要为黄铜、锡丹铜和铍铜，端子主要镀层的材料一般为锡，金，银等。

　　端子主要是用于导线间的连接，各种片宽端子的载流量也是不一样的，如2.3mm，4.8mm，6.3mm，9.5mm等，根据使用条件、散热条件以及用电器正常工作的电流参数合理选择不同片宽的端子。

　　1.4 支架介绍
　　支架作用：固定线束主干;保护线束，防止线束挤压摩擦;便于线束布置。

　　1.5 橡胶件介绍
　　橡胶件作用：线束车身钣金过孔;防止驾驶舱进水;保护线束，防磨。

　　1.6 定位件（卡钉，扎带）
　　作用：将线束总成固定在汽车车身上，以防止线束和车身间相对运动。

　　2.线束电流容量及与熔断器的匹配
　　2.1 线束电流容量及电流
　　2.1.1 线束的电流容量
　　是容许电流乘以集束线缆缩减系数得出的数值。

　　2.1.2 线束的容许电流
　　容许电流为不考虑因温度原因造成线缆绝缘层表皮变化，在设计电路时，实际应用的电流限制值，并从其寿命的角度考虑（这个值应该根据线缆材质，环境温度等因素以及使用寿命共同决定）。

　　2.1.3 线束容许电流计算的前提条件
　　2.1.3.1 线束的寿命按每天3小时，10年的寿命计算。

　　2.1.3.2 线束在使用寿命期间，最大温度不超过下表给出的容许温度。

　　2.2 汽车线束与融断器的匹配计算
　　关于导线截面积的计算，提供经验公式交流：
　　公式一：
　　A=IρL/Ud
　　式中：
　　I―电流
　　A―导线截面积;
　　Ud―允许最大电压降损失;
　　ρ―铜电阻率;
　　L―导线长度。

　　公式二：
　　S=0.0185*I*L*[1+0.00393*（T-20）]广东深圳专业医用器械工业产品设计产品设计中平面元素的运用 /U
　　式中：
　　S――线径
　　I――电流（A）
　　L――导线长度（m）
　　0.0185――铜的电阻率（Ωmm2/m）
　　U――电压降（V）
　　T――导体最高工作环境温度
　　0.00393――温度系数
　　2.3 负载电流
　　2.3.1 计算负载电流I=（P/12V）*（13.8V/12V）
　　根据计算出的负载电流，选择允许提供负载电流的连接导线的截面积。
在选择电缆截面积时，应考虑到线缆的环境温度和导体容许温度。

　　2.3.2 根据负载电流确定融断器的额定电流融断器的最佳电流，融断器的最佳电流即为负载的额定电流，但因为融断器的额定电流根据环境温度变化而变化，所以需要根据下图来修正融断器的额定电流。

　　3.线束的起火原因及运动校核
　　3.1 线束起火原因
　　3.1.1 线束的阻值大于融断器的容许的阻值，在电缆短路时因电流小于融断器的200%，所以融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。

　　3.1.2 电缆的绝缘层破损，与车架虚接，使熔断器与线束虚接点之间的阻值大于融断器的容许电阻，因融断器不能立刻断开，导致电缆发热起火。

　　3.1.3 设计错误，使电缆长期处于过载状态。
　　3.1.4 使用了劣质熔断器，广东深圳专业医用器材仪器外观工业产品设计高层建筑结构设计在规定的电流下不能立刻断开。

　　3.1.5 用电器内部短路，因电流小于熔断器的断开电流，所以导致用电器起火。

　　3.2 线束布置基本要求
　　线束走向的注意事项：
　　（1）线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。

　　（2）为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。

　　（3）在线束过锐边或过孔时应注意保护。

　　（4）布线时尽量避开或远离热源。

　　（5）确保与运动件之间留有安全距离。

　　4.汽车线束的发展CAN总广东深圳专业医用器材研发工业产品设计商住楼结构设计实践线
　　数据总线技术的应用，CAN的概念应运而生。
随着广东深圳专业血压计产品设计公司双11，国产医疗器械品牌迅速崛起汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）指挥的部件日益增多。

　　比如：发动机电喷系统，ABS装置，安全气囊，遥控门锁，电子防盗，卫星导航，智能通讯，电动方向盘伸缩与倾角调节系统等等，随着集成电路和单片机在汽车上的应用，一种新的概念――汽车电子控制区域网络CAN的概念也就应运而生了。

　　通过总线网络，可以实现关联控制。
为乘驾人员提供更加全面的服务信息，以及更加人性化的控制。
总线控制可以通过末端控制器升级或软件升级实现对市场的需求做出快速反应。
因此广东深圳专业医疗器材外壳工业产品设计基于医疗可穿戴设备的商业模式设计，传统线束必将被CAN总线替代已成为汽车发展的必然趋势。
一线多用制将代替传统的一线一用制。

　　CAN总线标准（只针对双绞线）：
　　（1）导线线径
　　0.5MM的普通导线广东深圳专业医用仪器研发工业产品设计高层建筑的结构设计。

　　（2）导线线色
　　规定5组，按顺序选用，（G，GR）（G，B）（G，S）（G，A）（G，Z）表示功能为（CAN-H，CAN-L）。

　　1）在同一CAN网络中CAN线节距保持一致，高速CAN的节距为10MM，低速CAN的节距为20MM。

　　2）在同一分支中有两个或两个以上CAN网络，各组双绞线的节距成倍数关系。

　　公差正3MM，最大非绞长度100MM。

　　（3）绞线位置
　　双绞线远离大电流的导线;在同一分支中有两个或两个以上双绞线，要放到线束的两边。

　　参考文献
　　[1]《汽车电路系统设计基本思路分享》.
　　[2]《汽车线束设计基础》.
　　[3]《2011-2015年中国汽车线束市场运行态势与发展前景预测报告》.